• <span id="wkmsm"><output id="wkmsm"></output></span>
    <span id="wkmsm"></span>
    <ol id="wkmsm"></ol>
  • <optgroup id="wkmsm"></optgroup>
    <optgroup id="wkmsm"><li id="wkmsm"><del id="wkmsm"></del></li></optgroup>
  • <legend id="wkmsm"><li id="wkmsm"></li></legend><span id="wkmsm"></span>
    1. <track id="wkmsm"></track><ol id="wkmsm"><output id="wkmsm"><nav id="wkmsm"></nav></output></ol>

      推廣 熱搜: 福田  長安  江鈴  消防車  灑水車  東風天錦  東風多利卡  程力汽車集團  東風  東風途逸 

      讓超充更“超級”?800V架構給出了答案

         日期:2022-12-10     作者:YL汽車網  聯系電話:153-872-95596  瀏覽:809    
      隨著新能源滲透率的提高,越來越多的用戶開始關心用車體驗,其中補能正是其中最受關注的方面。為了解決補能問題,有些車企選擇換電,還有些干脆用上了增程器。上述策略當然有效,但本質上屬于“曲線救國”,沒能解決根本問題。歸根結底,超充才是直面補能問題的解題思路。如何讓超充更“超級”?800V架構給出了答案。有人說,2022年是800V元年。的確,從今年開始,800V電氣架構加快了民用進程,逐步下放給主流市場。高調喊話“接棒保時捷”的小鵬G9,更是讓“800V”變成了車圈熱詞。相比于400V架構,800V架構意義何在?差異真就是數字翻番那么簡單?本期《顏必有物》為您揭秘。從400V到800V,絕不只是數字翻倍那么簡單。有了800V系統的參與,充電速度和熱管理效能都更為出色,這解決了電動車的核心痛點。從用戶體驗的角度來看,800V架構實現了全方位提升。上述優勢是否表明,800V系統將替代當前主流的400V系統?翻開下一頁,咱們來具體聊聊。
       
      打賞
       
      更多>相關資訊
      0相關評論

      最新發布
      推薦資訊
      點擊排行
      網站首頁  |  關于我們  |  聯系方式  |  使用協議  |  版權隱私  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報
      版權所有 YL汽車網    
       
      国产精品视频无码,,久碰人操人操人操人操,美女黄片十八岁禁,黄片a片在线观看
    2. <span id="wkmsm"><output id="wkmsm"></output></span>
      <span id="wkmsm"></span>
      <ol id="wkmsm"></ol>
    3. <optgroup id="wkmsm"></optgroup>
      <optgroup id="wkmsm"><li id="wkmsm"><del id="wkmsm"></del></li></optgroup>
    4. <legend id="wkmsm"><li id="wkmsm"></li></legend><span id="wkmsm"></span>
      1. <track id="wkmsm"></track><ol id="wkmsm"><output id="wkmsm"><nav id="wkmsm"></nav></output></ol>