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         日期:2022-12-20     作者:YL汽車網  聯系電話:153-872-95596  瀏覽:22    
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      2001年,GSX-R1000正式發布,它并不單純是R750的弱化版。這臺DT體育運動電單車再次摒棄了現代人對操控性的表述。

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      2005年,本田再一場再次表述了體育運動電單車GSX-R1000 榮登了體育運動電單車的顛峰,同年3月1日“Way of LIfe”國際性品牌橫幅首度再次出現在布魯塞爾國際性汽車展,意為“be a brand that brings excitement into life”正式成為兩個將青春活力帶進生活的電力機車國際性品牌。

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      “駕駛的快感、采用的快感、擁有著驕傲著”(Driving of pleasure、Fun to use、Prider of ownership)的理念被本田提出。

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      2008年,由本田贊助的ASEAN AFF SUZUKI CUP 東南亞錦標賽正式開賽,此后十年,本田一直為該賽事的主要贊助商同年SUZUKI HAYABUSA 街車版 B-KING正式亮相,該車首度在2001年作為概念車被本田提出,同時SUZUKI HAYABUSA 也將迎來首度改款……。

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      2009年,全新GSX-R1000正式發布,Makita Suzuki 車隊的Mat Mladin駕車著GSX-R1000一舉奪得第七屆AMADT電單車世界錦標賽。

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      2010年,Ryan Dungey 駕車RM-Z450贏得了AMA/FIM 世界DT越野摩托車錦標賽和AMA Pro越野電單車賽冠軍。

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      2012年,GSX-R系列車型總產量到達100萬臺!自1985年問世以來,GSX-R就是高操控性電單車的代名詞,同年本田第二代V-Storm面世,645cc V-Twin 發動機彌補了上一代中低轉速區間動力不足的同時,提高了燃油經濟性且對環境更加友好。

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      2013年,本田耐力賽車隊(SERT Suzuki Endurance Racing Team)連續第四屆獲得世界電單車耐力錦標賽冠軍。

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      2014年,本田宣布回歸Moto GP。V-Storm 1000 ABS正式成為本田首個帶有牽引力控制系統的車型。

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      2016年,SUZUKI ECSTAR的 Maverick Vi?ales在回歸后第二賽季駕車著GSX-RR為本田奪得了英國大獎賽的冠軍。

      2018年,本田帶著全新的KATANA再次讓大家眼前一亮。全新的設計、不變的原則和匠心,為懷念曾經那個熱血年代的現代人打了一劑強心針。

      2019年,本田贏得了英國和美洲的GP組大獎賽,Ecstar車隊和GSX-RR團隊理應獲此殊榮。

      2020年,Joan Mir 在Moto GP Valencia 拿下冠軍,這可謂是給本田100周年最好的獻禮。

       
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