“這次疫情啟發我們，人類需要一場自我革命，加快形成綠色發展方式和生活方式，建設生態文明，建設美麗地球?！? 2020年9月22日，國家主席習近平在第75屆聯合國大會上發表講話。 中方在性辯論的重要講話中指出，中國將加大國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策措施，力爭2030年二氧化碳排放達峰，力爭2060年實現碳中和。
對于2060年實現碳中和的宏偉目標，中國科學院副院長、院士張濤表示，我國減排任務艱巨，要加快建設清潔低碳、安全高效的能源系統，增加可再生能源的消耗。
新能源全產業鏈國產化的“幕后功臣”
黨的十八大以來，在行業大勢和政策利好下，我國可再生能源產業取得了長足發展。 據國新辦發布的《新時代中國能源發展》白皮書（簡稱白皮書）顯示，截至2019年底，我國可再生能源發電總裝機7.9億千瓦，占約占全球可再生能源發電總裝機容量的30%。 其中，水電、風電、光伏發電、生物質發電裝機容量居世界首位。
可再生能源產業取得的驚人成就，不僅代表著產業本身的巨大進步，也意味著包括石化等傳統能源在內的大能源產業將推倒彼此之間的“圍墻”，逐步走向一體化。 ，形成一個有機的整體。 其中，昆侖潤滑油作為國有重要骨干企業，發揮優勢，勇擔責任。 把可再生能源產業鏈中與自身業務密切相關的薄弱環節，作為提質增效、轉型發展的重要契機，不斷加大攻關力度。 多項技術的研發和應用成為國內可再生能源全產業鏈自主國產化進程中的一大亮點。
攜手風電填補國內空白。 目前，我國風電產業正在高速發展。 從風電機組零部件到整機再到并網相關設備，形成了完整的中國制造產業鏈。 在我國基本完整的風電產業鏈中，風電潤滑油作為齒輪箱部件，成為了不可多得的本土缺席環節。 甚至有業內人士表示，風電潤滑油是風電產業鏈中唯一沒有實現國產化的環節。
在昆侖潤滑油與北京京能新能源有限公司的風電項目中，位于內蒙古自治區興安盟的科友中風電場作為試點單位。 這里最高氣溫可達40.5℃，最低氣溫可達-30.9℃。 昆侖潤滑油同時為該風電場1.5兆瓦風電機組齒輪箱換油，其中8臺風電機組使用昆侖風電設備專用齒輪油。 通過對使用昆侖風電齒輪油的1.5MW風電齒輪箱的持續監測發現，使用昆侖潤滑油的齒輪箱軸承溫度和齒輪油平均溫度與國外產品相當，甚至更低在某些情況下比外國產品。 并通過第三方廣州機械科學研究所有限公司油品檢測發現，該油品的粘度、酸值、傾點、銅片腐蝕、光譜元素分析等數據表明，昆侖風電齒輪油性能與國外品牌油品相當，磨損金屬含量低于競品。
當昆侖風電齒輪油首次成功應用于兆瓦級風電機組，打破了國外品牌在風電市場的長期壟斷，昆侖風電齒輪油也邁出了市場開拓的重要一步。 昆侖潤滑油始終堅持自主創新的發展模式，孜孜不倦地致力于風機國產化進程，為民族工業的自主化貢獻自己的力量，這也體現了中國石油綠色、環保的責任與擔當和低碳發展。
攜手水電打破國外壟斷。 烏東德水電站是我國第三座裝機容量超千萬千瓦的水電站，僅次于三峽和溪洛渡水電站，隸屬于中國三峽集團公司。 此前，三峽公司旗下向家壩、溪洛渡水電站汽輪機油采購單一，液壓油、汽輪機油幾乎被國外品牌壟斷。
2019年5月27日，昆侖潤滑油成功入駐金沙江烏東德水電站項目，一舉打破了國外品牌在大功率水電機組領域的長期壟斷。 烏東德水電站正式投產發電，也正式開啟了昆侖潤滑油與烏東德水電站的合作之路。
作為“西電東送”戰略的骨干電源，烏東德水電站裝機容量位居中國第四、世界第七。 烏東德輸變電直流輸電項目負責烏東德水電站等云南水電的開發和外送。 是我國2020年投運和在建的特高壓項目之一。
特高壓輸電技術的核心部件是特高壓變壓器和換流閥昆侖潤滑，是整個特高壓輸電系統的心臟。 特高壓變壓器油是其中流動的血液，起到絕緣、散熱、輔助監測變壓器運行狀態的作用。 昆侖潤滑油充分利用原料和技術研發優勢，解決“電性能、抗氧化性能和溶解性能、抗析氣性能”的矛盾，進一步滿足特高壓變壓器油的性能要求。
昆侖潤滑油憑借卓越的產品品質，成為特高壓唯一定點變壓器油，承擔了全球僅有的25個特高壓輸電工程的保障任務，保障了特高壓電力長期、安全、可靠、穩定運行設備運作，贏得了國內外客戶的認可。
節能減排行業領先者
中國向世界鄭重承諾，到2020年，我國單位國內生產總值二氧化碳排放量（即碳強度）比2005年下降40%至45%。白皮書稱，到2019年底，我國的碳強度比2005年下降了48.1%，這意味著我國的能源效率有了很大的提高。
其中，昆侖潤滑在助力燃油技術革命、減少尾氣排放方面展現了引領者的硬核實力，為提高能源效率、減少碳排放做出了重要貢獻。
品質提升，引領行業高度。 2018年3月22日，昆侖潤滑正式宣布旗下昆侖天潤家族產品全面升級。 新升級產品的抗磨性能比標準限值高出70%。 三大技術亮點引領潤滑技術革命取得突破。 .
面對發動機技術和交通狀況持續嚴峻的挑戰，昆侖潤滑油堅持關愛環境、關愛機器、關愛人的發展理念，從“品質提升”、“低粘度產品豐富化”、 “服務理念提升”。 ，全面升級天潤產品線。 進一步解決TGDI（渦輪增壓直噴發動機）技術普及帶來的三大挑戰，為TGDI發動機提供更高品質的潤滑油，確保其高效運轉昆侖潤滑，為汽車提供最大限度的節油和卓越的持久保護。 每一個產品研發的起點，無時無刻不在傳遞著昆侖潤滑油的匠心與品質。 目前及未來主流發動機方面，針對GDI、TGDI車型存在的低速早燃、正時鏈條磨損等問題，推出滿足SN PLUS規格要求的油品。 昆侖潤滑油主流產品KR9-T、KR9、KR8系列全部升級為SN及以上規格。 而且，昆侖潤滑油的主流產品滿足通用、保時捷、大眾、寶馬、雷諾、福特、標致、雪鐵龍的油品規格，覆蓋面和適應性更廣。
昆侖潤滑升級的全新昆侖天潤產品，具有更好的耐磨耐用、節能環保、節油等優勢。 實現對發動機的全方位保護，為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。 解讀“軍工品質，大國重器”。
行萬里路，昆侖就在身邊。 2019年9月7日，昆侖潤滑油推出最高級別柴油機油API產品——K15長壽命柴油機油，可達到15萬公里的超長換油周期，標志著昆侖超長里程解決方案一次實現再次實現了新的突破性突破。 隨著我國道路交通行業的不斷發展和國家商用車排放標準的不斷升級，商用車市場對發動機和潤滑油的要求也越來越高。 高標準下，商用車如何實現低成本、低排放、高出勤率，成為商用車廠商和潤滑油市場亟待解決的行業痛點。
昆侖潤滑油推出15萬公里超長里程換油周期產品——K15 10W-40全合成長壽命柴油機油。 假設一輛重卡一年行駛30萬公里，使用昆侖潤滑油K15機油，一年只需要更換一次2倍機油。 K15采用全合成技術，在長換油周期、高溫清洗、高溫抗氧化、抗磨損等方面具有優異的性能。 其低硫、低磷、低灰分配方符合API CK-4、ACEA E4/E6/E7/ E9標準要求，適用于國五、國六、歐六及CNG車輛，滿足新能源汽車的潤滑需求國五、國六標準技術重卡，覆蓋面廣，適應性強，能有效控制油品粘度增加和活塞積垢的產生，給車輛全面保護。 目前，昆侖潤滑油超長里程解決方案可滿足6萬公里、8萬公里、10萬公里、12萬公里、15萬公里的換油周期，并配合試油、高效濾清器等配套產品，全面免維護。 降低成本，提高車輛運營效率，真正為車隊用戶和個人用戶帶來“省錢、省時、高出勤”的油耗體驗。 昆侖潤滑油順應市場環保節能需求，在全國推出昆侖天威FA-4 5W-30全合成節能柴油機油。 FA-4 5W-30全合成節能柴油機油，升級產品標準，與CK-4行業標準相比，不僅具有高效抗磨、高溫清潔、高溫抗氧化性能，而且也符合API FA-4和SN標準，可與柴油和蒸汽通用。 5W-30的低粘度設計實現了潤滑保護與節油的完美結合，符合市場綠色環保的大趨勢。
與新能源相伴，定位未來發展方向。 2019年3月，工信部等八部委聯合印發《關于部分地區推廣使用甲醇汽車的指導意見》，提出加快完善甲醇汽車產業政策和技術標準，推動甲醇汽車產業化發展。合理布局產業，加快構建甲醇汽車制造體系。 并提高市場應用水平。
大力推廣甲醇汽油，一方面緩解我國原油對外依存度高的局面，保障我國能源安全。 另一方面，甲醇不同于汽油、柴油和天然氣，是一種燃料多樣化的方式。 開放之后，汽車行業迎來了大發展，基本上都是跟著別人走，但甲醇汽車不一樣。 甲醇是中國自己生產的。 完全是根據自身的能源特點和自身的能源稟賦來開發符合中國特色的汽車。 國內某汽車廠商在甲醇汽車研發初期使用國外進口潤滑油，但在實際使用中，仍存在發動機腐蝕、燃燒室積垢過多、基值下降過快、后期功率下降等問題。問題。 昆侖潤滑主動解決國際公司解決不了的問題。 經過近2年的技術攻關，昆侖潤滑油研發團隊完成了4輪800小時耐久臺架試驗、三地15輛車40萬公里實車試驗等，成功研發出符合要求的潤滑油產品的汽車制造商。 在與國際公司的競爭中脫穎而出。
昆侖潤滑油自主研發的高檔甲醇機油在保堿性能、環保配方等方面均有卓越表現，并獲得一項國家發明專利。 研發團隊還參與了全國汽車標準化技術委員會《甲醇汽車發動機潤滑油》標準的制定。
十九屆五中全會指出，要加快推進綠色低碳發展，不斷改善環境質量，提高生態系統質量和穩定性，全面提高資源利用效率. 長期以來，昆侖潤滑倡導綠色潤滑、科學合理潤滑、環保油耗。 著力研發更多節能環保的技術和產品，填補綠色循環的最后一環，為保護綠水青山做出自己的貢獻。
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