v80大通-大通v80房車

【第一商務車網原創】

《藍卡新規》呼喚一年多，終于在2022年1月13日落地生根?！靶乱帯钡恼綄嵤?，也將讓備受詬病的“大噸位、大噸位”問題得到解決。小額出價”已成為過去。

此次正式實施的《新藍卡條例》與工信部2021年8月下發的征求意見稿基本一致。工信部裝備中心在召開的公示會上強調2022年1月18日，二類底盤也按“輕卡”要求管理。 這樣一來，“客貨兩用”的輕客車將受到雙向“管控”：一方面，車長超過5.5m的藍牌輕客車即將退出。從歷史舞臺上； 因發動機排量和輪胎規格過大，該類底盤將被列入整改名單。

《新藍卡條例》的正式實施，不僅對輕客車企業的影響沒有輕卡企業嚴重，而且對各家輕客企業的影響也不盡相同。 一些公司甚至通過先天的產品合規和快速的新發布實現了“零影響”。 比如即將推出全新中軸輕客產品的上汽大通MAXUS。

V80中軸車型即將上市

對于輕客行業來說，“新藍牌規定”最大的變化無疑是整車長度從“縮水”變成了“小”。 在空間為王的輕客行業，幾乎每個品牌都有幾款車長相近，而這些車型也即將告別“藍牌”，藍牌輕型車的競爭勢必轉向到車長范圍。

上汽大通MAXUS，V90長軸、V90短軸、V80短軸、短軸等車型完全滿足新規要求，尤其是V90長軸車型，車長可達100 %，這已經是新規定下輕客產品的長度。 限制。 事實上，上汽MAXUS已經有不少藍牌輕客產品在售，但這對于上汽MAXUS來說顯然是不夠的。 即將上市的全新V80中軸產品，將無縫替代原有的MAXUS V80長軸車型。

據了解，上汽MAXUS即將推出的V80中橋產品在空間方面極具競爭力。 以2.4米高的中頂車型為例，V80中軸中頂車型的車廂空間達到了9.5m3，達到了2.4米高車型的水平。 體積最大的模型。 MAXUS V80中軸車型不僅“能裝”，在油耗和使用成本上也更加“經濟”。 據悉，與同類產品相比，大通V80中軸車型5年內可為用戶節省近6萬元的使用成本； 不僅如此，大通V80中軸產品還擁有同類產品中性價比最高的手動車型。 說任何一點都足以讓用戶動心，而這些優勢都聚集在大通V80中軸車型身上。

毫無疑問，上汽大通MAXUS推出V80中軸車型，不僅以合規產品響應“藍牌新規”，也豐富了上汽大通MAXUS藍牌輕客產品矩陣，“順帶一提” ”顯示了其對市場的適應能力。 以及其產品基于用戶使用場景的持續迭代能力。

所購產品可放心，藍牌長軸V80、加長軸V90將成為“絕版”

工信部在2022年1月18日召開的宣貫會上明確《新藍卡條例》實施時間：不符合要求的車輛，3月1日停產，生產企業可申報庫存車輛延期銷售至月底8點。 也就是說，無論是輕卡還是輕客，未來不到七個月將是最后的“緩沖期”，8月底前拿到牌照的不會受到任何影響。

上汽大通明確表示，3月1日起停產不合規產品，對符合延期銷售規定的產品，公布了“延期銷售”名單。 事實上，Chase 需要做這件事的模型很少。 綜合來看，“藍牌新規”對上汽大通影響不大。 V90產品天生兼容，新的V80中軸產品將快速無縫更換。 可以說，上汽大通現有的產品基本都是合規的。

上汽大通也借此機會為用戶解惑用戶關心的在用車型以及過渡期購買的車型是否會受到新規影響：完全不用擔心！ 已上牌并在用的車輛不受新規影響，老舊車輛繼續沿用老辦法，不影響用戶年審、過戶和使用。 也就是說，還有不到7個月的時間，將是上汽大通MAXUS V80長軸、V90加長軸等大空間藍牌輕客車型的最后上牌期，也將是最后一波購車潮。購買機會。

C型房車常態化 大通V90或因“新規”迎來機遇

由于二等底盤也需要按照“輕卡”的要求進行管理，因此很多采用該底盤改裝的C型房車會因為發動機排量和輪胎規格過大而無法拿到藍卡，并且此類底盤也將被列入整改清單。 這無疑讓房車改裝公司的選擇變少了。

這時候，符合新規的二等底盤產品優勢就顯現出來了v80大通，比如上汽大通MAXUS的V90 6AT二等底盤。 這臺上汽大通MAXUS V90 6AT Class 2底盤搭載2.0T“上汽π”高性能柴油機和6AT自動變速箱，峰值功率110kWv80大通，1500轉峰值扭矩365N.m，堪比同級別車型大排量發動機的功率輸出。 同時，完美符合新藍卡規定。

不得不說，“新藍標規定”對輕客廠商二類底盤產品的影響差異可謂“冰火兩重天”，上汽大通或許就是其中之一新規“助攻”。 據悉，申請大通V80、V90二等底盤、大通V80、V90廂式車的改裝車企公告共有55家。 Chase 將同時為這些當前銷售的 RV 車型擴展 195 個輪胎公告。 為了減少改裝車企重新申報的工作量和成本，這對于合作伙伴來說無疑又是一個暖心之舉。

事實上，上汽大通MAXUS輕型乘用車也以其卓越的品質在海外大放異彩。 近日，在新西蘭知名汽車媒體舉辦的EVs&中，上汽大通MAXUS EV90作為挑戰者擊敗了三菱、福特等日系和美系車型。 國際主流品牌參賽選手榮獲“年度電動商用車大獎”。 總編對EV90給予了充分的肯定：“在選擇最好的電動車型時，我們的標準是基于性能、效率、實用性和質量等幾個維度。EV90擁有巨大的載貨空間，而且駕駛起來也很有樂趣?！彼梢詾槠髽I提供良好的服務，特別是那些需要空間和載貨量的企業?！?另外，對于電動車的一個重要指標續航里程，他表示，目前還有其他電動卡車可供選擇，但大部分都是專注于短距離的最后一公里，我們可以借助EV90來從南奧克蘭開車到旺格雷，續航里程對于長途運輸來說綽綽有余。

目前，以上汽大通MAXUS EV90為代表的純電動物流車型已經在澳大利亞、新西蘭、歐洲、美洲等海外新能源藍海市場站穩腳跟。 其中，它贏得了市場用戶的認可，并以創紀錄的訂單迅速搶占市場份額，成為“中國智造”電動汽車揚帆出海的標桿。

結語

《藍卡新規》正式生效，留給車企和用戶的緩沖期已經不多了。 無論是輕卡還是輕客，“合規”都將是未來市場的首要關鍵詞。 憑借在國內外的卓越口碑，上汽大通一再證明其卓越品質。

機會總是留給有準備的人！ “藍卡新規”實施，藍卡輕客競爭進入新時代。 擁有與生俱來的V90+V80中軸新品“雙手”的上汽大通，顯然不懼挑戰。

南京依維柯是南京汽車集團公司與意大利依維柯股份公司共同投資設立的中外合資企業。 該公司不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生100年來最成功的海外合作范例。 作為中國知名的商用車品牌，依維柯的技術水平一直處于行業領先地位。 其產品在市場上具有良好的口碑和優良的性能，多次被旅游客運公司批量采購。

如果說依維柯是國內中短途客運市場無可爭議的王者，那么威尼斯之戀系列客車則是南京依維柯占領客運市場的“利器”。 在越來越重視安全和環保的今天。 基于依維柯二代平臺打造的威尼斯之戀系列客車，不僅采用了南京依維柯最先進的客車技術，而且強調綠色環保，滿足乘客的個性化需求，更加節能。 同時滿足景區運營和客運公司的特殊需求。 此外依維柯客車，其時尚的車身外觀和個性化的前進氣格柵設計給人耳目一新的感覺，無論在路上的哪個角落，都是一道亮麗的風景。

依維柯激情威尼斯系列客車由國際知名大師精心設計打造。 流線型的車身線條，圓潤的棱角，讓它看起來精致優雅，充滿了濃郁的現代氣息。 簡潔實用的橫向前進氣格柵和不張揚的大燈，略顯低調，卻又不失時尚清新之感。 中間的銀色依維柯字母標識與車身顏色融為一體，大大提升了該車的品牌價值。 車身側面色彩靚麗，整體輪廓飽滿大氣，超大車窗讓乘客沿途風光盡收眼底。

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